La gobernadora del Valle del Cauca, Dilian Francisca Toro, y el alcalde de Cali, Alejandro Eder, anunciaron hoy una serie de estrategias para garantizar la financiación del Tren de Cercanías, un megaproyecto que promete transformar la movilidad regional. Tras la decisión del Gobierno nacional de no firmar el convenio de cofinanciación –que representaba el 70% de los recursos–, las autoridades locales, junto con gremios y entidades internacionales, exploran alianzas público-privadas (APP) y cooperación multilateral para no detener el avance de la obra.El primer tramo priorizado, de 23 kilómetros entre Cali y Jamundí, cuenta ya con el 30% de los recursos asegurados mediante un convenio firmado el 7 de noviembre entre la Gobernación ($1,7 billones), la Alcaldía de Cali ($1,7 billones) y la de Jamundí ($110 mil millones). Estos fondos, aprobados por vigencias futuras en los concejos municipales y la Asamblea departamental, incluyen estudios de prefactibilidad avanzados realizados con apoyo de la Unión Europea y Francia, por un valor de 2,5 millones de dólares. Sin embargo, el costo total estimado para esta fase asciende a $7,2 billones, dejando un hueco de $3 billones que urge cubrir.

«Independientemente de cualquier cosa, el Tren de Cercanías va. Tendrá 11 paradas que se articularán con el MÍO, y soñando hacia el futuro, esta puede ser la primera fase del metro de Cali», afirmó Toro durante una reunión con el sector gremial el 18 de noviembre. La mandataria enfatizó que el proyecto no solo reducirá tiempos de desplazamiento –de 60 a 24 minutos entre Jamundí y la Terminal de Transportes de Cali–, sino que generará 14.500 empleos directos e indirectos, impulsará la sostenibilidad ambiental con un sistema 100% eléctrico y beneficiará a más de 164.000 usuarios diarios.Por su parte, Eder reiteró el compromiso de Cali: «Tenemos los recursos y la voluntad política, lo que nos falta es el visto bueno del Gobierno nacional. Pero no nos detendremos; invitamos al sector privado y a la comunidad internacional a sumarse». El alcalde anunció que, en paralelo, se conformará una comisión para planear un metro subterráneo que se integre al Tren, posicionando a Cali como un referente en movilidad multimodal.Estrategias de financiación en marchaLas alternativas en exploración incluyen:

Alianzas Público-Privadas (APP): La Financiera de Desarrollo Nacional (FDN) analiza la estructuración por tramos, con acompañamiento del Banco Mundial y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID). Toro confirmó que se busca un inversionista privado que construya y opere el sistema a cambio de concesiones, similar a modelos exitosos en otras regiones.

Cooperación internacional: ProPacífico, ente articulador del proyecto, identificó opciones con la Unión Europea y Francia, que ya financiaron estudios previos. Además, el Banco de Desarrollo de América Latina (CAF) acordó en marzo de 2024 respaldar el Tren como parte de un portafolio de obras clave para el Valle.

Agenda en Bogotá: A finales de noviembre, Toro liderará reuniones con ministerios y entidades nacionales para destrabar avales técnicos y fiscales, pese a la Ley de Garantías que complica convenios hasta junio de 2026.

El Comité Intergremial del Valle, representado por Juan Manuel Sanclemente, respaldó la iniciativa: «Este no es un proyecto de gobernantes, sino de la gente. Los gremios impulsaremos cartas y gestiones para que no muera». María Isabel Ulloa, directora de ProPacífico, añadió que «la primera opción es el Gobierno nacional, pero la APP y la cooperación internacional son viables».

Contexto y críticasEl proyecto, gestado desde 2017 e incluido en el Plan Nacional de Desarrollo 2022-2026, ha enfrentado obstáculos políticos. El presidente Gustavo Petro justificó la no firma alegando prioridades en el Ferrocarril del Pacífico (Buenaventura-Yumbo), argumentando que la bancada vallecaucana hundió la ley de financiamiento. Toro y Eder enviaron cartas urgentes el 22 de octubre a los ministros de Transporte, Hacienda y al DNP, advirtiendo impactos en el desarrollo regional si no se actúa antes del 8 de noviembre.Asocapitales y 18 congresistas vallecaucanos se sumaron a la presión, recordando que la ley obliga al Gobierno a aportar el 70%. La gobernadora lamentó la decisión como una «venganza política», pero reiteró: «Si el Gobierno no se monta en el Tren, nosotros lo sacaremos adelante».El Tren de Cercanías no solo conectará Cali con Jamundí, sino que en fases futuras se extenderá a Yumbo y Palmira, incluyendo una estación en el Aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón. Con 74 kilómetros totales y 21 estaciones, representa una apuesta por la equidad y la competitividad en el suroccidente colombiano.Las autoridades esperan licitar en febrero de 2026 si se resuelven los fondos, con obras iniciando en 2028. Mientras tanto, el Valle demuestra resiliencia: «No se detiene el sueño de un transporte moderno y limpio para todos», concluyó Toro.